Kuva Markku Mattila

Päivittäin Kehä 1:tä pitkin ajaa noin 70 000 autoilijaa.

"Liikenteen pysäytykset tehdään ruuhka-ajan ulkopuolella ja työnaikaiset kiertotiet viitoitetaan. Samoin kevyt liikenne turvataan", kertoo Hannu Lehtikankare Tiehallinnosta.

Vallikalliossa kaivetaan parhaillaan myös maan sisään puolen kilometrin pituista tunnelia. Kehä I:n liikenne on tarkoitus ohjata Mestaritunneliin vuoden 2011 aikana. Tunneli louhitaan kolmensadan metrin matkalta kallion sisään, ja sitä jatketaan kahdensadan metrin pituisella betonitunnelilla. Kalliolouhinta on edennyt puoleenväliin, ja betonitunnelin siltarakenteeseen alettiin viime viikolla valaa betonia.

Kehätien poistuville osuuksille Espoon kaupunki on kaavaillut uusia asuintaloja. Liikenteen ohjautuminen tunneliin saattaa niin ikään avata uusia maankäyttömahdollisuuksia. Tunnelista hyötynevät ainakin alueen asukkaat, koska se vaimentaa liikenteen aiheuttamaa melua. Rakennusvaiheessa louhintatyöt tosin aiheuttavat meteliä ja tärinää. Yksi kallioräjäytys kestää aina noin 20-30 sekuntia, koska panosten väliin täytyy jättää aikaa.

"Jotkut ovat kysyneet, eikö panoksia voisi räjäyttää kerralla, koska pitkä tärinä on inhottavaa. Ajoitus on kuitenkin tarkkaan harkittu, sillä kerralla räjäytettäessä lähelle ei jäisi yhtään taloa", perustelee kalliolouhintatöistä vastaava Jukka Peltonen YIT Rakennus Oy:stä.

Koko Kehä 1 Leppävaarassa -hanke valmistuu vuonna 2012. Kustannusarvioksi on annettu 135 miljoonaa euroa, johon lisätään vielä arvonlisävero. Lopullisista kustannuksista Espoon kaupungin maksettaviksi jää 39 prosenttia, ja muu rahoitus tulee valtiolta.